A Yamaha DT 180 é considerada a Rainha das Trilhas por sua vocação Off Road. Moto leve e de fácil manuseio, com pequenas alterações torna-se uma verdadeira guerreira das trilhas, sendo ainda, apesar de sua fabricação ter sido interrompida há anos, a moto mais utilizada nas trilhas brasileiras. Será a Yamaha DT 180 para trilhas a melhor moto?
Contando com motor 02 tempos refrigerado a ar e uma potencia declarada de 16 CV, freios dianteiros e traseiros a tambor, é a moto mais barata do mercado a disposição dos trilheiros. Tem como ponto fraco o desempenho nos trechos de alta alem do sistema de freio dianteiro a tambor. A DT 180 Z conta com freio dianteiro a disco, o que melhora sensivelmente a eficiência das frenagens.
Preparar a Yamaha DT 180 para trilhas
Como pontos fortes podemos destacar seu baixo custo de manutenção, sua resistência e durabilidade natural, fatores importantes a considerar numa moto de trilha.
Preço estimado R$ 1000,00 a R$ 2500,00.
Preparação básica da Yamaha DT 180 para trilhas
Em primeiro lugar, retire todos os equipamentos e acessórios como, piscas, guidão, lanternas, coroa, faróis, painel de instrumentos, retrovisores, pedaleiras do passageiro, punho de luz (punheteira), pneus e para-lamas originais e guarde tudo numa caixa para proteger da umidade.
Modificações e instalações
A Yamaha DT 180 não é fabricada para enfrentar todas as adversidades das trilhas, portanto a lista abaixo de modificações contém diversas sugestões de equipamentos que você pode instalar para deixar sua moto DT 180 preparada para as trilhas.
- Prolongador de suspensão dianteira e traseira
- Pneus fora de estrada (de cravos)
- Number Plate
- Farol para trilha
- Para-lama dianteiro e traseiro para Off Road
- Guidão reforçado para enduro ou cross
- Protetor de guidão de espuma (proteção do peito e queixo)
- Protetor de mãos e manete (tipo concha ou envolvente)
- Protetor de motor (caso sua moto não tenha)
- Filtro auxiliar de combustível entre a torneira e o carburador
- Troca do filtro de ar por um de espuma
- Retirada ou corte da tampa protetora do pinhão
- Desativação do Sistema Autolub nas motos 2T para mistura óleo x gasolina direto no tanque
E ainda, como opcional para melhoria do desempenho ou segurança:
- Troca de Pinhão original por um de 13 ou 14 dentes com coroa maior e reforçada.
- Relação 13 x 52 ou 14 x 48 são as melhores
- Capa de disco de freio dianteiro
- Troca da corrente original por uma reforçada
- Capa de banco anti-derrapante
- Adesivos e pinturas esportivos, para dar um destaque à moto
Caso não tenha prática ou conhecimento para efetuar as alterações e fazer as instalações com segurança, recomendamos que esta preparação seja feita por um profissional ou oficina especializada, garantindo uma boa qualidade final do serviço e evitando possíveis quebras e futuros problemas mecânicos indesejáveis nas trilhas.
Já preparou sua Yamaha DT 180 para trilhas? Conta para nós nos comentários abaixo.
FONTE: http://www.trilhadoverde.com.br
o amigo .quanto custa para retificar um motor de yamaha dt 180?obg.
Boa tarde cara, tava visitando o site e vi sua pergunta. Eu fiz o motor da minha DT 180 a pouco tempo, e com as peças, retífica e serviço do mecânico ficou em R$730,00.
Mandei fazer a parte de cima do motor da minha fico 250 com pistao metal leve
Bom,se vc for fazer o motor todo,com mao-de-obra e tudo + fica por volta de R$600,00…Isso se vc for usar prças de melhor qualidade!!!
Tenho uma agrale 200 e preciso faser uma manutencao no motor qual setia o lugar certo
ola bom dia gostaria de saber onde posso comprar essa relação coroa, corrente e pinhão 13 x 52 obrigado.
So nao sou a favor da retirada do autolub o_O sendo q ele lubrifica com maior eficiencia o conjunto pistao, aneis e vira brequim do q o oleo 2T direto na gasolina, mais se alguem puder me responder sem ignorancia a nescessidade de remove-lo agradeço.
guilherme salvi a retirada do auto lubre tem como finalidade evitar chatices, pois todos os donos de dts sabem k o autolubre tem tendencia a deixar de funcionar. basta esta pequena avaria para gripar todo o motor.no meio da trilha nao convem haver avarias muito menos deixar de trabalhar por completo, pois e um longo caminho ate casa.
Comprei uma DT a pouco tempo,mas o motor já não é o 180 original,esta com um motor de RDZ 135 recém trocado pistão ,anéis,biela e juntas,moto 86 ,está muito forte porem surrada das trilhas mas não é pra menos,já fazem mais ou menos 8 anos que está fora de circulação,mas documentada,espero que me traga muitas felicidades e momentos bons assim como o meu Fusca 1970 baixinho…são duas paixões que tenho,meu fusca rebaixado e completamente restaurado e agora minha motinha de trilha … hahaha muito bom .Abraços
comprei uma dt 180 era tudo que eu queria to muito feliz kkk
comprei uma dt 180 z e gostaria de prepara-la. quanto fica para fazer todas as modificações?
tenho uma dt 180 z e gostaria de prepara-la. quanto fica para fazer todas as modificações?
Olá pessoal!
Vou passar uma dica muito boa que eu fiz na minha dt180 :
Troque a bobina e o cdi do quadro por um conjunto integrado de mobilete.é uma peça só.
Troque a bobina de força que fica atrás do magneto.ponha uma de mobilete ela é bem maior,vai precisar refurar o prato e retire a bobina menor. Vai ficar um luxo!
Eu quero comprar uma dt180 qual é o ano melhor